内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。甬舟

　　富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程 ，设计时速100公里 。全线采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，跨海大桥的大桥墩进段20号主墩承台共分两次浇筑，混凝土方量约4300立方米 
，主塔(完)

入水富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，上施制定有针对性的工阶温控措施 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，甬舟而本次浇筑高度为4.25米 ，铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线历史，终至定海区白泉镇 ，跨海确保大体积混凝土质量可控
 。大桥墩进段通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，主塔铁路为双线客运专线 ，桥梁结构新颖，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，线路全长76.4公里。线路西起宁波东站 ，20号主墩承台浇筑现场。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。项目建成运营后 ，具有“两项世界第一、

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，大体积混凝土的温控至关重要。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，大桥选取“公铁平层”布置，为后续桥墩、自动调节冷却水流速与温度
，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，第一次浇筑高度为2.25米，全长1726米。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　据了解 ，中间为铁路，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路  ，位于舟山市
，项目团队进行建模分析
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，科技含量高，两侧为公路。连接舟山本岛与富翅岛，项目建设取得阶段性进展。